르 그랑 파리 익스프레스:

미래 지하철 모델을 위한 안전한 고정장치

Streckenabschnitt des neuen Tunnels für die künftige Linie 16 der Pariser Métro.

최고의 인프라 프로젝트

200킬로미터의 철도망, 68개의 새로운 지하역사, 그리고 4개의 추가 지하철 노선 – "Le Grand Paris Express"는 현재 유럽에서 진행 중인 가장 큰 인프라 프로젝트 중 하나입니다.

2030년까지 프랑스 수도의 대규모 대중교통망 확장이 완료되어 수도권 지역의 발전 가능성을 새로운 수준으로 끌어올릴 예정입니다. 2016년부터 수많은 건설업체들이 이 프로젝트의 실현을 위해 작업하고 있습니다.

그 중에는 전 세계적으로 활동하는 기업인 Eiffage도 포함되어 있습니다. 이 프랑스 건설 대기업은 새로운 16호선 구간 중 하나를 책임지고 있으며, 이 과정에서 fischer의 노하우와 제품을 전략적으로 활용하고 있습니다.

fischer 다재다능한 만능 솔루션으로 전방위 활용
르 그랑 파리 익스프레스

Le Grand Paris Express 개요

프로젝트 대상:
파리 지하철망 확장
예정 건설 기간:
2016년부터 예상 2030년까지
발주처:
Société du Grand Paris (SGP) 및 Île-de-France Mobilités (IdFM)
예상 비용:
약 350억 유로
범위:
200킬로미터의 새로운 철도 노선, 그 중 90퍼센트는 지하 구간, 68개의 새로운 역, 6개의 무인 지하철 노선

르 그랑 파리 익스프레스: 단순한 교통망 그 이상

‘르 그랑 파리 익스프레스’는 수도권 전체 발전의 중추가 되어, 지방 자치 단체, 경제 주체 및 지역 주민들에게 봉사하며 전례 없는 혁신 잠재력을 제공합니다:

네 개의 새로운 메트로 노선이 수도를 둘러싸며 세 개의 파리 공항, 비즈니스 지구 및 연구 기관과 연결됩니다. 이를 통해 약 165,000개 기업이 대중교통망에 연결되고 매일 200만 명 이상의 출퇴근자가 이동합니다. 기획 사무소에 따르면 ‘르 그랑 파리 익스프레스’는 새로운 이동 패턴을 창출하고 교외 간 교통을 원활하게 하며 파리 주변 지역을 수도와 더 잘 연결할 예정입니다.

단순히 통과 교통에만 국한되지 않는 공간을 창출하기 위해 역의 기능을 근본적으로 재고했습니다. 앞으로 중심에 위치한 메트로 역은 출퇴근자들의 승하차뿐만 아니라 주민들이 쇼핑하고 거주하며 일하는 공간으로도 활용될 것입니다.

Bau des neuen Bahnhofs „Gare du Bourget“
새로운 역 "Gare du Bourget" 건설

건설 구간 개요 구간 1, 라인 16

수행자/책임자:
Eiffage Génie Civil
주문량:
거의 20억 유로
프로젝트 파트너:
Razel Bec, Eiffage Rail, TSO und TSO Caténaires
범위:
약 20킬로미터 터널 공사, 6대의 터널 굴착기 사용, 5개의 지하철역 건설, 20개 이상의 추가 부대 구조물에 대한 토목 공사

다재다능한 fischer의 전방위 활용

16호선 터널 공사 외에도 프랑스 건설기업 Eiffage는 26개의 관련 건축물과 5개의 역 건설을 담당하고 있습니다.

원형 역인 ‘Gare du Bourget’는 ‘Le Grand Paris Express’의 미래 핵심 거점 중 하나로 여겨집니다.

직경 약 64미터, 깊이 약 30미터로 두 개의 선로와 국도에 의해 둘러싸인 삼각형 중앙에 위치해 있습니다.

이러한 조건은 계획과 실행뿐만 아니라 사용되는 장비와 기기에 매우 높은 요구를 부과합니다. 이러한 이유로 Eiffage는 고정 기술 분야에서 fischer를 신뢰하고 있습니다.

다른 사람들이 해결하지 못하는 문제 해결

무엇보다도 fischer 주입 모르타르 FIS EM Plus는 Eiffage 현장에서 안전하고 신속한 작업 진행을 보장합니다. "FIS EM Plus는 우리에게 진정한 문제 해결사입니다"라고 Eiffage의 프로젝트 매니저 Massir El Alama가 말합니다.

"또 다른 장점은 모르타르를 더 쉽게 보관할 수 있다는 점입니다. 별도의 난방 공간이나 용기가 필요 없습니다. 에폭시 모르타르는 단지 얼지 않도록만 하면 됩니다."

또한 터널 내 철도 슬래브의 보도와 비계에도 fischer는 유능하고 신뢰할 수 있는 파트너입니다. fischer의 기술 부서는 FBS II 14와 FBS II 8 두 가지 제품만으로 모든 하중 상황을 해결할 수 있어 Eiffage가 사용해야 할 제품 수를 줄일 수 있습니다.

단 두 가지 제품으로 모든 하중 조건 해결
이로 인해 현장에서의 사용 오류 위험이 크게 줄어들었습니다.
지아코모 피니, 터널 건설 책임자

100년 수명 – fischer에게는 문제없음

품질은 fischer에서 항상 최우선으로 여겨지며, 이는 모든 fischer 제품의 뛰어난 수명에서 잘 나타납니다.

건설 분야에서는 유로코드 기준이 표준 구조물에 대해 50년의 예상 수명을 가정하고 있어, 모든 설계 방법이 일반적으로 이 50년을 기준으로 합니다.

그러나 ‘Le Grand Paris Express’ 프로젝트에는 더 높은 요구사항이 적용됩니다. 지하철 터널, 고가교, 원자력 발전소 등 중요한 대형 인프라 프로젝트에서는 100년의 보장된 수명이 규정되어 있습니다. 모든 구조물은 이 기준에 맞춰 설계되어야 하며, 사용되는 제품 또한 100년의 예상 수명을 충족해야 합니다.

화학적 고정 방식인 주입 모르타르 FIS EM Plus의 경우, fischer는 유럽에서 요구하는 제품 성능 증명을 위해 특별히 유럽 기술 평가(ETA – European Technical Assessment)를 신청하였습니다.

건설 협력

‘Le Grand Paris Express’와 같은 대형 프로젝트의 강력한 파트너로서 fischer는 발주자와 고객에 대한 책임을 잘 알고 있습니다.

제품의 품질, 경쟁력 있는 가격, 높은 제품 가용성은 중요한 역할을 하지만 성공적인 협력을 위해 필요한 전부는 아닙니다.

현장에 정기적으로 방문하고 fischer 기술 부서의 신속하고 정확한 대응을 통해 프로젝트의 개별 요구와 상황에 최적화된 맞춤형 솔루션을 개발할 수 있습니다.

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