fischer 앵커 볼트 브레너 베이시스 터널 내

유럽에서 지금까지 가장 큰 인프라 프로젝트가 한창 진행 중입니다. 2007년부터 세계에서 가장 긴 지하 철도 연결인 브레너 베이시스 터널이 건설되고 있습니다. 2027년 완공이 예정되어 있습니다. 뮌헨에서 베로나까지의 새로운 철도 구간의 일부로서, 화물과 승객이 터널을 통해 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 영구적 및 임시 부착물의 안전한 고정을 위해 fischer 중량 앵커가 사용됩니다.

사람들을 더 빠르게 목적지에 도달하게 하고, 화물 운송을 도로에서 철도로 전환하며, 배출가스를 줄이는 것. 이러한 목표를 염두에 두고 브레너 기초터널은 완전히 새로운 차원을 열어갑니다. 55km에 걸쳐 인스브루크(오스트리아)에서 프란첸페스테(이탈리아)까지 이어집니다. 또한 기존의 인스브루크 철도 우회로와도 연결됩니다. 이 구간을 포함하면 알프스 관통 구간은 총 64km에 달합니다.
이로써 세계에서 가장 긴 지하 철도 연결 구간이 됩니다. 기존의 경사와 내리막이 있는 브레너 철도 노선과 비교해 터널은 평탄하게 뻗어 있습니다. 이를 통해 속도와 수송 용량을 높이는 것이 목표입니다.

객체 개요

공사 기간:

2007년부터 2027년까지

길이:

64 km

객체 유형:

터널

프로젝트 책임:

Salini Impregilo & Strabag

fischer 제품으로 무엇이 고정되었습니까:

철근, 레일, 거푸집 요소, 배관 고정 장치 등 다양한 제품

세기의 건축물의 핵심은 각각 직경 8.1m인 두 개의 주 터널로, 70m 간격으로 나란히 위치해 있습니다. 각 터널은 단선으로 일방통행 교통에 맞게 설계되어 있습니다. 333m 간격으로 횡단 통로가 두 주 터널을 연결하며, 이 통로는 비상 탈출 경로로 사용됩니다. 또한 비상 정차 구간이 안전성을 높입니다. 지상으로 연결되는 네 개의 측면 진입 터널이 있습니다. 추가 연결 터널은 더 많은 연결성을 제공합니다. 주 터널 아래 12m, 중앙에 위치한 탐사 터널은 최소 직경 5m로, 주로 암반 조사를 위해 사용됩니다.

철근, 레일, 거푸집 요소, 배관 고정 장치 등은 fischer 고정 시스템으로 안전하고 견고하게 고정됩니다. 그중 fischer 주입 모르타르 FIS SB가 사용됩니다. 이 제품은 균열이 없는 콘크리트에서 매우 높은 하중 수준을 달성하며, 빠르게 경화되고 다양한 앵커링 깊이를 가능하게 하여 설치 시간을 단축하고 자재 사용을 줄입니다. Brenner 기초 터널에서는 FIS SB가 횡갱의 칸막이벽에 신뢰할 수 있는 철근 연결을 만드는 데 사용됩니다. 또한 다양한 나사봉과 함께 거푸집 차량의 레일 고정에도 사용됩니다. 임시 고정에는 시공자가 강력한 fischer ULTRACUT FBS II 콘크리트 나사를 사용합니다. 이 나사는 설치가 매우 용이하며, 세 가지 나사 깊이로 매우 유연하고, 거푸집 시공 등 다중 사용에 적합합니다. 또한 fischer의 실용적인 못 앵커도 임시 고정에 사용됩니다.

fischer 앵커 볼트 브레너 베이시스 터널 내

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